手动变速箱图解(手动变速箱的原理图)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、手动变速器的换挡装置有哪三种
• 〖贰〗、三分钟看懂变速箱
• 〖叁〗
  、雪佛兰科鲁兹变速箱加油孔图解手动挡
• 〖肆〗、捷达手动变速箱分解图
• 〖伍〗 、手动变速器的组成及结构简图
• 〖陆〗
  、你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

手动变速器的换挡装置有哪三种

手动变速器的换档锁止装置有三个部分：1 。自锁装置。联锁装置和3
。倒档锁定装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全 、可靠地工作，变速器操作机构一般都有换档锁止装置 ，包括自锁装置
、互锁装置和倒档锁止装置 。『1』自锁装置
。自锁装置用于防止变速器自动分离或接合，并确保齿宽接合。

手动变速器常见的换挡装置有三种：直接滑动齿轮式、啮合套式和同步器式 。近来
，同步器换挡装置应用广泛
。变速器的换挡装置既要保证换挡平顺和倒档，又要在结构上保证汽车行驶过程中变速器换到一定档位时不会自动换挡。防止自动换挡的常见结构有两种 ，即齿端倒锥式和齿变薄式 。1）直接滑动换挡装置
。

自锁钢球：确保变速器不会在无意识的情况下换挡
，提供稳定的运行保障。互锁装置：钢球和销：防止两个齿轮同时接合，确保换挡过程的安全 。反向锁定装置（针对倒档）：锁销式设计：驾驶员挂倒档时需施加额外力度 ，以确保锁销正确入位
，避免误操作
。

三分钟看懂变速箱

无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器。它能线性地调节传动比 ，实现无级变速
，这让车辆在加速过程中很平稳，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感 。在油耗表现方面 ，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。

换变速箱油和换机油一样
，要和滤芯一起换
。 毕竟，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上。如果只更换变速箱油而不更换滤芯 ，保护变速箱的有效性会大大降低 。另外，在更换变速箱油时
，如果只采用重力流的方法，也就是将螺杆拆开 ，随着变速箱油自然流下
，更换是无法清洁的
。只能换一半左右的变速箱油。

从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度 。事实上
，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强
。 就费用而言 ，与自动变速器相比
，手动变速器的汽车电子设备更少，因此同型号手动变速器的费用低于自动变速器。

减小对变速箱的冲击：在等红绿灯时 ，如果挂入P档
，会增加对变速箱的冲击次数 。因为从P档挂回D档的过程中，需要经过两次R档 ，频繁的换挡操作会对变速箱造成不必要的磨损，长期如此可能影响变速箱的性能
。

手自一体变速器的用法：各档位操作：P：驻车档。请注意是驻车
，不是停车 。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用
。 R：倒车档。一般停车入库时使用 。 N：空档。请勿用N档滑行 ，短距离拖车可以用N档
，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待 ，也可以P档等待
。 D：前进档。

雪佛兰科鲁兹变速箱加油孔图解手动挡

雪佛兰科鲁兹手动挡变速箱加油孔位于前面的机器盖子下面 。驾驶员车门
。打开引擎盖开关。打开引擎盖 。雪佛兰科鲁兹手动挡汽车的变速箱加油孔位于前面的机器盖子下面
，发动机舱右侧小水箱旁边的位置处
。

雪佛兰科鲁兹手动变速箱油加油口位于变速箱前部，一个六角螺丝堵住 ，加油时要加注到加油口流出为止。加油口可以从发动机舱向下找到 。变速箱的加油口在发动机和变速箱之间
，由盖子盖住，通过排气管引出 ，固定在电池支架上
。建议不要亲自给变速箱加油
，因为不知道加多少，多少会出问题。

雪佛兰科鲁兹的变速箱油加油口位于变速器前部 ，被六角螺钉紧封 。为了正确加注变速箱油，需将油液注入至加注口
，直至油液从加注口溢出
。寻找这个加注口时，需从发动机舱向下观察。根据变速箱的类型 ，变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油两种 。

雪佛兰科鲁兹换变速箱油的步骤如下：把车升起来
，找到变速箱的观察孔螺丝，拆下（放油时速度要快一点 ，加完油后要用到螺丝）；找到放油螺丝；拆下放油螺丝；放油
，放油时，注意不要让油撒到身上。

雪佛兰科鲁兹的油箱盖位于车身右侧的油箱口 ，准确地说
，它位于副驾驶座位附近的车尾区域
。打开油箱盖的步骤很简单：轻轻按下盖子左侧。如果初次尝试未能开启，可以稍微增加力度 ，多次按压
，直至盖子弹出 。如果遇到油箱盖无法直接打开的情况，不必慌张 ，车内还备有手动开关供您使用
。

捷达手动变速箱分解图

〖壹〗 、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步
、爬坡、转弯 、加速等各种工况下
，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限 ，但是汽车的行驶条件变化很大
，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化 。

〖贰〗
、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

〖叁〗、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体
，挂档那根杆是不能单换的 。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起
，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了
。

〖肆〗
、捷达的手动挡车型采用的是手动挡（MT） ，有五个挡位和一个倒档。第一排的齿轮显示R、3和5，第二排的齿轮显示2和4 。手动变速箱的汽车需要手动换挡
，即通过手动换挡杆来改变汽车变速箱中的齿轮啮合装置，从而改变汽车的传动比 ，从而使汽车达到变速的目的
。

〖伍〗 、大众汽车旗下的捷达车型变速箱分解
，拆卸连接释放轴承的夹子，拆下液压分离轴承座和分离轴承快速接头 ，断开接头组件
，拆下分离轴承螺栓并将其拆下，用工具拧下后盖螺栓 ，然后拆下后盖。直接取出倒档同步器环
，用工具拆下五档同步器上的螺丝，然后拆下五档齿轮以拆卸变速箱 。

手动变速器的组成及结构简图

手动变速器主要由传动机构
、变速器壳体和操纵机构三大部分组成。 传动机构 核心部件：传动机构是手动变速器的主体 ，主要由齿轮、轴和轴承等部件构成
。功能：通过不同齿轮的组合
，实现传动比的改变，从而调节汽车的速度和扭矩输出。齿轮的啮合与分离由换挡装置控制 ，实现不同挡位之间的切换 。

手动变速器由传动机构 、变速器壳体和操纵机构组成
。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。汽车上的手动变速器大多是四挡或五挡有级变速器，所以维修成本低 。手动变速器由传动机构
、变速器壳体和操纵机构组成
。手动变速器的基本原理是通过切换不同的齿轮组来改变传动比。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。

在结构上
，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器 、自动换档操纵机构和电子控制部分等组成 。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离
、接合或者吊离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉 ，使离合器分离或接合
。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作
，其质量也直接关系到操作的舒适性 。近来主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接 ，但是存在一个很大的问题
，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值
，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高
。双离合变速箱
，也称直接换挡变速箱。

优点 可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构
。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能
。内部如果有一个电机失效
，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。