涡轮变速箱(涡轮变速箱油多长时间换一次比较好)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、不建议买小排量涡轮+双离合的车,全是因为动力不足吗?
• 〖贰〗、逸动PLUS1.4T搭配的是什么样的变速箱?
• 〖叁〗
  、涡轮增压cvt变速箱怎么开省油
• 〖肆〗、为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?
• 〖伍〗 、涡轮增压发动机和什么变速箱最匹配?
• 〖陆〗
  、涡轮增压发动机匹配什么变速箱效果比较好?

不建议买小排量涡轮+双离合的车,全是因为动力不足吗?

购车时，老司机不建议买小排量涡轮增压双离合的原因主要有以下几点：动力不足：尽管小排量车型在环保和燃油效率方面表现优秀 ，但涡轮增压的初衷在于提供更强的动力 。然而，小排量涡轮增压发动机在承受大负荷或进行快速加速时表现不佳
，使得涡轮增压的优势无法得到充分发挥，驾驶乐趣大打折扣。

老司机不建议买小排量+涡轮增压的车
。首先是因为动力不足。小排量的汽车虽然说降低了排放 ，提高了燃油的经济性
，但是小排量的涡轮增压发动机载重增加或者提速的时候比较吃力，这样也就失去了涡轮增压的作用；其次 ，双离合变速器的顿挫 。

因此
，在购买这种动力组合的汽车时必须格外小心，尤其是对于通勤到城市的准车主
。涡轮增压的输出特性不同于自然吸气 ，在汽轮机介入的瞬间
，功率会突然增大。如果是小排量涡轮增压和双离合的组合，其性能将是灾难性的 ，尤其是在市区停车和交通状况下 。

由于小涡轮加双离合会使车子各种性能出现下降
，所以建议还是不要买小排量涡轮和双离合
。

逸动PLUS1.4T搭配的是什么样的变速箱?

〖壹〗、该车搭载4升涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱 ，换挡速度快 、传动效率高，利于提高燃油经济性。其采用的环抱式座舱设计
，一定程度上优化了车辆风阻，有助于降低油耗 。合理的车身尺寸和重量分配 ，也对控制油耗有所帮助
。不过
，具体油耗会受多种因素影响。

〖贰〗
、长安逸动 PLUS 4T 发动机表现出色，具有动力强劲、油耗经济 、可靠性高的特点 。动力性能优秀：该发动机最大马力 158Ps ，最大扭矩 260N·m
，仅需 1500 转即可达到峰值扭矩，百公里加速仅 9 秒 ，动力参数优于同级别合资车型
。其配备霍尼韦尔涡轮增压器
，双涡管技术增强脉冲增压，有效缓解低速迟滞。

〖叁〗
、较好 。长安逸动PLUS4的变速箱是采用CVT变速箱 ，具有多种自动变速模式
，如智能模式、运动模式 、ECO模式等。CVT变速箱具有无级变速的特点，能够平稳
、高效地实现车速的调节 ，同时也可以提升燃油经济性和驾驶舒适性
。

〖肆〗、对于长安逸动PLUS，其搭载的6L和4T两种发动机分别匹配了5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中
，6L发动机的最大马力为128PS，最大扭矩为161nm ，比较高车速可达180km/h；而4T发动机的最大马力则为158PS
，最大扭矩达到260nm 。如果您追求更好的动力表现，建议选取95号汽油
。

涡轮增压cvt变速箱怎么开省油

涡轮增压CVT变速箱车辆要想开得更省油 ，可以采取以下驾驶策略：平顺加速：控制油门：在加速时
，尽量平顺地踩下油门，避免急加速。这样可以确保变速箱在20003000转的区间内平稳换挡 ，这是原厂设定的最省油转速范围 。避免高转速换挡：合理换挡时机：尽量在转速接近但不超过3000转时让变速箱自动换挡
。

驾驶搭载涡轮增压CVT！--变速箱的汽车时
，省油的秘诀在于精细操控油门的踩踏方式。理想的做法是平稳！--地施加力度，这样能够促使变速箱在转速达到2000-3000转！--时自然进行换挡 。这个转速区间正是原厂设定的燃油经济性最优化范围
。保持在这个区间内换挡 ，能最大程度地提升燃油效率。

在输出功率不变的情况下
，因为变速箱的升挡，燃油消耗率不断降低 ，这就是我们经常能感受到了挡位越高越省油的原因 。当然，挡位越高越省油这一点也不是绝对的
。

汽油加到油箱的一半就行了
，后备箱不要塞无关紧要的东西，车里也不要放一些不常用的物品 ，减轻重量
，这样能减小对地面的压力，从而减小阻力。正确的结合路面交通情况适当选取正确的档位 ，那么就可以大大减少自动变速箱的负担
，减轻变速箱的磨损 。

T直列四缸涡轮增压发动机与CVT无级变速器的组合，官方给出的百公里综合油耗为9L。然而 ，实际油耗会受到行驶条件和个人驾驶行为的显著影响
，因此实际数值可能会有所波动
。CVT变速器的独特之处在于其无级变速设计，通过无级变速器带轮与锥盘的动态协作 ，实现连续的无级变速。

CVT变速箱平顺性好
，5T发动机搭配CVT在市区用车较多时最省油；而很多国产车型搭配AT和双离合变速箱，相对更费油 。用车环境：若经常在市区开车 ，到处是红绿灯，车速提不起来
，涡轮增压器还未介入就停车，5T发动机相当于5自吸发动机 ，会造成“小马拉大车”的状态
，发动机负荷变大，导致费油
。

为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?

〖壹〗 、成本费绝对是主导因素 ，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选
，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的 。大部分生产商都能够研发 ，即便购入成本费也不会高
。

〖贰〗、国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少
，并不是因为At不优秀 。事实上，与CVT和双离合器相比 ，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的
，但由于技术限制和商业原因，装配量较小
。然而 ，这种情况也在逐渐改善。

〖叁〗
、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因
，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油 ，至于大家说的成本问题
，这个早就不复存在 。

〖肆〗、上文就有提到，AT变速箱之所以成本高 ，其主要原因就是变速箱的结构复杂
，而其中牵涉的技术问题，甚至要比造一款发动机还要难
。更重要的是 ，AT变速箱在研发复杂的前提下
，其技术专利还被ZF 、爱信等主流厂商攥在手里，要想生产出一款像样的AT变速箱 ，要么支付高昂的专利费
，要么大费周章绕开所有技术专利。

〖伍〗
、你没看错，就是低成本 。而DCT与CVT相比 ，在综合效率差不多（纸面效率当然DCT高，但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在最佳转速上呀！）的前提下
，传动会直接而有节奏感一点，相对而言更有驾驶乐趣 ，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩
，更适合涡轮引擎的输出方式。

涡轮增压发动机和什么变速箱最匹配?

【太平洋汽车网】启辰星发动机是5升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱
。双离合便变速器的换挡速度快 ，传动速率高
，这样的变速器是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。

这个也是各有好处的，发动机带不带增压是影响提速和动力的 ，而变速箱只是操作的问题
，舒适度不一样，具体怎么搭配还要根据车身价值和自身质量来决定的 ，我这样说希望你能明白【汽车有问题
，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决
。

野帝的变速箱有三种类型：5挡手动变速箱、6挡双离合变速箱和7挡双离合变速箱。其中 ，4升涡轮增压发动机匹配的是7挡双离合变速器，8升涡轮增压发动机匹配的是6挡双离合变速器
，6升自然吸气发动机匹配的是5挡手动变速箱 。

动力表现：具备128马力的输出，最大扭矩为161牛·米
。技术特点：采用了缸内直喷技术 ，提高了燃油经济性。铝合金材质的缸盖缸体减轻了重量
，提升了性能表现 。变速箱匹配：这款发动机可以配合5速手动变速器或CVT变速器，为驾驶者提供了多样化的驾驶体验
。

【太平洋汽车网】雅阁和冠道发动机一样。在动力方面 ，这款车搭载的5T涡轮增压发动机
，发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米 ，在传动系统方面
，与之匹配的是CVT无级变速箱 。

涡轮增压发动机匹配什么变速箱效果比较好?

〖壹〗 、T涡轮增压发动机匹配的变速箱：上汽自主研发的5速手动变速箱
。这款变速箱代号为15S4G，专为5T发动机设计 ，峰值扭矩达到215牛米。它能够提供顺畅的操作体验
，适合喜欢手动驾驶乐趣的消费者 。0T发动机匹配的变速箱：6速双离合变速箱。这款变速箱源自三菱的4G63S4T技术，专为追求更高动力的用户打造
。

〖贰〗
、这个也是各有好处的 ，发动机带不带增压是影响提速和动力的，而变速箱只是操作的问题
，舒适度不一样，具体怎么搭配还要根据车身价值和自身质量来决定的 ，我这样说希望你能明白【汽车有问题
，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决 。

〖叁〗、CVT变速箱也是如此 ，邦奇 、万里扬价钱都不太高
，而本田丰田日产之类的生产厂家完全可以自主生产制造CVT变速箱，CVT变速箱传动效率高 ，平顺性好低成本
。

〖肆〗
、提升整体性能。匹配变速箱：与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱 。双离合变速箱具有传动效率高、换挡速度快的特点
，非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用
。综上所述，比亚迪思锐的5升涡轮增压发动机在动力性能和技术特点上都表现出色 ，能够满足中型轿车对于动力和燃油经济性的需求。

〖伍〗 、此外
，相比于AT变速箱，双离合变速箱的门槛更低 ，而且生产成本也要低不少 。因此，相对于技术难度又大
，成本更高的AT变速箱，为何不使用双离合变速箱呢
。但是对于大众集团而言 ，并没有完全摒弃AT变速器
，自然吸气发动机搭配AT变速箱，涡轮增压发动机匹配双离合变速箱一直是大众车型的标准配置。